Gespleten flensbus

De conische huls is een veel voorkomende mechanische transmissieconnector. De conische huls kan op grote schaal worden gebruikt in combinatie met riemschijf, tandwiel, tandwiel en andere onderdelen en assen. De conische huls kan een hoge centreernauwkeurigheid, compacte structuur, gemakkelijke installatie en andere voordelen voor de transmissiecomponenten opleveren. Momenteel zijn de gebruikelijke conische hulzen verdeeld in twee typen: conische transmissiehulzen en structurele conische hulzen. Wat zijn de belangrijkste verschillen tussen de twee typen?

Er zijn twee soorten conische mouwen:

1. Conische huls van transmissiedeel: de conus is over het algemeen groter dan 1:20 en wordt veel gebruikt in transmissiestructuren, zoals tandwielen, riemschijven, tandwielen, synchrone riemschijven, enz. Het moet vaak in de praktijk worden gedemonteerd toepassingen, zoals het installeren en vervangen van tandwielen.

2. Conische huls van constructiedeel (gespleten flensbus): de conus is over het algemeen niet groter dan 1:20, wat wordt gebruikt in constructies met hoge centreernauwkeurigheidseisen en die over het algemeen niet gedemonteerd hoeven te worden tijdens gebruik. De conische huls van het structurele onderdeel verwijst naar de conische huls in de structuur die niet direct wordt gebruikt voor riemtransmissie, kettingtransmissie en tandwieloverbrenging, maar ook kracht overbrengt.

QD-producten met tapse mouwen hanteren de ANSI-standaard. Na een chemische behandeling wordt de kegelhuls (gespleten flensbus) bedekt met een laag dicht corrosiewerend materiaal en elke specificatie heeft een reeks standaard metrische en imperiale poriegroottes. Zorg voor zeskantbouten en ondiepe sleutels. Apart verpakt. QD-kegelhuls is gemaakt van nodulair gietijzer met hoge sterkte en matige hardheid, en H-kegelhuls is gemaakt van C45.  

De Amerikaanse standaard QD-conische huls (gespleten flensbus) verschilt van de TB-conische huls. Het is uitgerust met een flens en vergrendeld aan het eindvlak, wat een groter draagvermogen heeft en ook een grotere radiale koppelimpact kan weerstaan. 

Net als de TB-kegelhuls heeft het ook uitstekende mogelijkheden voor snelle montage en vouwen, tijdbesparend en efficiënt. 

Tegelijkertijd kan het ook voldoen aan de nauwkeurigheid van de as- of astolerantie, en kan de nauwe transmissiepassing worden bereikt

Het is een van de superieure en optimale schema's in het moderne mechanische ontwerp.

Populaire tags: gespleten flensbus, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, aangepast, groothandel, te koop, gemaakt in China