XPB V-riem

XPB V-RIEM:

Hoewel sommige riemen gemaakt zijn van aramide- of aramidevezels, zijn de meeste V-riemen gemaakt van polyestervezels. Staaldraad heeft een hogere treksterkte, waardoor de spanning kan worden beperkt en een grotere impactbelasting kan worden weerstaan. Bij de goed ontworpen V-riem wordt de spankabel van de veiligheidsgordel chemisch gecombineerd met het rubberen lichaam om een ​​eenheid te vormen, om zo een gelijke verdeling van de belasting te realiseren en de levensduur van de riem te verlengen. 

De reklijn wordt ondersteund door rubberinventaris boven (boven) en onder (onder). Verschillende fabrikanten gebruiken een verscheidenheid aan synthetische rubbergrondstoffen om hittebestendigheid te bieden en slijtage te verminderen. Sommige hoogwaardige synthetische rubberverbindingen, zoals ethyleen, kunnen het bedrijfstemperatuurbereik van de riem aanzienlijk vergroten en weerstand bieden tegen verharding, scheuren en voortijdige schade.

Nadat de riemaandrijving een tijdje heeft gewerkt, zal deze door plastische vervorming ontspannen, waardoor de initiële spanning en de transmissiecapaciteit afnemen. Op dit moment wordt de totale doorbuiging y onder de gespecificeerde belasting G groter en moet deze opnieuw worden gespannen. Correcte installatie en onderhoud zijn effectieve maatregelen om de normale werking van de riemaandrijving te garanderen en de levensduur van de riem te verlengen. Over het algemeen moeten de volgende punten worden opgemerkt:

1. Bij het rijden met parallelle assen moeten de assen van alle poelies de gespecificeerde parallelliteit behouden. De groeven van de aandrijf- en aangedreven wielen van de V-riemaandrijving moeten in hetzelfde vlak worden afgesteld en de fout mag niet groter zijn dan 20 ', anders zal de XPB V-riem worden gedraaid en zullen de twee zijden voortijdig worden versleten.

2. Het is niet toegestaan ​​om met geweld in de tape te wrikken. De hartafstand moet eerst worden verkleind, de riem wordt om de poelie bevestigd en vervolgens moet de hartafstand geleidelijk worden vergroot om de riem strakker te maken totdat de uitgeoefende testkracht G de gespecificeerde doorbuiging bereikt y=1.6a/100 .

3. Als er meerdere XPB V-riemen worden aangedreven, moet de overeenkomstige tolerantie van de riem (zie de relevante handleiding) binnen het gespecificeerde bereik liggen, om een ​​ongelijkmatige verdeling van de belasting van elke V-riem te voorkomen.

4. De riemaandrijving moet regelmatig worden gecontroleerd en tijdig worden afgesteld. Beschadigde V-riemen moeten tijdig worden vervangen. Nieuwe en oude V-riemen, gewone XPB V-riemen, smalle V-riemen en V-riemen met verschillende specificaties mogen niet door elkaar worden gebruikt.

5. De riemaandrijving moet zijn voorzien van een veiligheidsschild. Dit kan niet alleen wurging voorkomen, maar ook voorkomen dat stof, olie en ander vuil op de riem spat en de transmissie aantast.

Populaire tags: xpb v-riem, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, aangepast, groothandel, te koop, gemaakt in China