Gespleten conische bus

De kegelhuls (gespleten tapse bus) wordt het meest gebruikt met de riemschijf, zoals de Europese standaard riemschijf met kegelhuls en de Amerikaanse standaard riemschijf met kegelhuls. In de praktijk is gebleken dat de conische hulsverbindingsmodus heel gemakkelijk te gebruiken is, en dat deze economisch, handig, tijdbesparend en arbeidsbesparend is. Dus nu zijn veel koppelingen, synchrone katrollen, tandwielen etc. ook verbonden met conische hulzen.

De conische huls is hoofdzakelijk verdeeld in TB conische huls, QD conische huls en STB conische huls. De gaten op de passende plaats van de conische huls en de riemschijf zijn halfzijdig, en de twee gladde gaten op de conische huls en de twee schroefdraadgaten op de riemschijf vormen respectievelijk een volledig gat. Een schroefdraadgat op de conische huls en een glad gat op de riemschijf vormen een compleet gat.

Tijdens de montage worden twee schroeven in twee draadgaten van de riemschijf geplaatst. Omdat de schroeven continu in de schroefdraadgaten van de riemschijf worden aangedraaid, worden de schroeven door de schroefactie naar het kleine uiteinde van het tapse gat op de riemschijf gedrukt, terwijl de twee gladde gaten op de kegelhuls niet volledig worden doorgefreesd. Op deze manier wordt, wanneer de kop van de schroef tegen de onderkant van het gladde gat ligt, de kracht overgebracht op de conische huls en beweegt de conische huls ten opzichte van de riemschijf naar het kleine uiteinde van het tapse gat van de riemschijf. Op dit moment zal de conische huls, vanwege de conus, de as voortdurend omwikkelen, en de as zal reageren op de conische huls en vervolgens op de riemschijf.

Op deze manier worden de poelie, de gespleten conische bus en de as stevig aan elkaar gemonteerd.

Wij bieden goede kwaliteit en goede service aan onze klant.

Populaire tags: gesplitste conische bus, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, aangepast, groothandel, te koop, gemaakt in China