De taper sleeve is voornamelijk verdeeld in TB taper sleeve en QD taper sleeve. De gaten op het bijpassende deel van de taps toelopende huls en de katrol zijn halfzijdig, en de twee gladde gaten op de taps toelopende huls en de twee draadgaten op de katrol vormen respectievelijk een compleet gat, en een draadgat op de taps toelopende huls en een glad gat op de katrol vormen een compleet gat. Plaats tijdens de montage twee schroeven in de twee gaten met schroefdraad van de riempoelie. Omdat de schroeven worden aangedraaid in de draadgaten op de riempoelie, duwt de draadactie de schroeven naar het kleine uiteinde van het conische gat op de riempoelie, terwijl de twee gladde gaten op de conische huls niet volledig zijn verwerkt. Op deze manier, wanneer de kop van de schroef de onderkant van het gladde gat stoot, wordt de kracht overgedragen op de conische huls, De taps toelopende huls beweegt naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol ten opzichte van de katrol. Op dit moment, als gevolg van de taps toelopende huls, blijft de taps toelopende huls de as wikkelen en reageert de as op de taps toelopende huls en vervolgens op de katrol. Op deze manier worden de katrol, kegelhuls en as dicht bij elkaar gezet.
Integendeel, plaats tijdens de demontage de schroef die uit het katrolschroefgat is getrokken in het draadgat op de taps toelopende huls met één. Tijdens het continu aandraaien beweegt de schroef ook naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol. Wanneer de schroefkop de onderkant van het gladde gat van de katrol stoot, wordt de kracht overgebracht op de katrol. Op dit moment beweegt de katrol naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol ten opzichte van de taps toelopende huls. Op deze manier wordt de riempoelie gescheiden van de kegelhuls en wordt de kegelhuls ook gescheiden van de as omdat deze de bindingskracht van het kegelgat van de riempoelie en een beetje elasticiteit heeft verloren om de rondheid te herstellen.
Wanneer de taps toelopende huls de katrol met de as verbindt, wordt een interferentie-fit connector gevormd. Het binnenste gat van de conushuls is verbonden met de as met een sleutel, die koppel en kracht via de sleutel overbrengt. Hoewel er geen belangrijke verbinding is tussen de conushuls en de katrol, is er positieve druk op het gewrichtsoppervlak en kan de gegenereerde wrijving koppel en kracht overbrengen.
