Cone sleeve is een nieuw type mechanisch transmissie verbindingsonderdeel dat veel wordt gebruikt in Europese en Amerikaanse landen. Het heeft de kenmerken van hoge standaardisatie, hoge precisie, compacte structuur, handige installatie en demontage enzovoort. De centreernauwkeurigheid van verschillende transmissieonderdelen wordt sterk verbeterd door de 8-graden buitenste conus in te drukken en te verbinden met de binnenste kegel van riempoelie, tandwiel en andere transmissieonderdelen. De taps toelopende mouwmaat is een reeks standaardontwerpen. De sleutel van het binnenste gat moet volgens de ISO-norm worden verwerkt.
Veelzijdigheid, goede uitwisselbaarheid, geschikt voor verschillende gelegenheden Wanneer het transmissiedeel lang loopt, kunnen het binnenste gat en de kettinggroef beschadigd raken. Als het een transmissieonderdeel is met behulp van deze kegelhuls, kan het in dit geval worden hersteld door de kegelhuls van dezelfde specificatie te vervangen.
Daarom wordt de levensduur van transmissieonderdelen sterk verbeterd, worden de onderhoudskosten verlaagd en wordt de tijd bespaard.
De conus sleeve is voornamelijk verdeeld in TB cone sleeve, QD cone sleeve en STB cone sleeve. De gaten in het bijpassende deel van de kegelhuls en de riempoelie zijn halfzijdig en de twee gladde gaten op de kegelhuls en de twee draadgaten op de riempoelie vormen respectievelijk een compleet gat en een gat met schroefdraad op de kegelhuls en een glad gat op de riempoelie vormen een compleet gat. Plaats tijdens de montage twee schroeven in de twee gaten met schroefdraad van de riempoelie. Omdat de schroeven worden aangedraaid in de draadgaten op de riempoelie, duwt de draadactie de schroeven naar het kleine uiteinde van het conische gat op de riempoelie, terwijl de twee gladde gaten op de conische huls niet volledig zijn verwerkt. Op deze manier, wanneer de kop van de schroef de onderkant van het gladde gat stoot, wordt de kracht overgedragen op de conische huls, De taps toelopende huls beweegt naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol ten opzichte van de katrol. Op dit moment, als gevolg van de taps toelopende huls, blijft de taps toelopende huls de as wikkelen en reageert de as op de taps toelopende huls en vervolgens op de katrol. Op deze manier worden de katrol, kegelhuls en as dicht bij elkaar gezet.
Integendeel, plaats tijdens de demontage de schroef die uit het katrolschroefgat is getrokken in het draadgat op de taps toelopende huls met één. Tijdens het continu aandraaien beweegt de schroef ook naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol. Wanneer de schroefkop de onderkant van het gladde gat van de katrol stoot, wordt de kracht overgebracht op de katrol. Op dit moment beweegt de katrol naar het kleine uiteinde van het taps toelopende gat van de katrol ten opzichte van de taps toelopende huls. Op deze manier wordt de riempoelie gescheiden van de kegelhuls en wordt de kegelhuls ook gescheiden van de as omdat deze de bindingskracht van het kegelgat van de riempoelie en een beetje elasticiteit heeft verloren om de rondheid te herstellen.
Wanneer de taps toelopende huls de katrol met de as verbindt, wordt een interferentie-fit connector gevormd. Het binnenste gat van de conushuls is verbonden met de as met een sleutel, die koppel en kracht via de sleutel overbrengt. Hoewel er geen belangrijke verbinding is tussen de conushuls en de katrol, is er positieve druk op het gewrichtsoppervlak en kan de gegenereerde wrijving koppel en kracht overbrengen.
