De levensduur van het tandwiel is relatief kort, wat verre van voldoet aan de eisen van de productiepraktijk. Afhankelijk van de gebruiksstatus van het tandwiel, de verwerkingsstatus en de productietechnologie, worden enkele verbeteringsmaatregelen voorgesteld voor het tandwiel:
(1) Het originele tandwielontwerpmateriaal is 40Cr, de totale blus- en tempereerhardheid is HB220 ~ 250 en het tandgedeelte is geblust HRC48 ~ 52. Deze methode kan in principe de slijtvastheid van het tandwiel niet verbeteren vanwege de beperkte hardheid van de tanduitschakeling. Het wordt aanbevolen om het tandwielmateriaal te veranderen in 20CrMnTi, carburatie- en blusbehandeling, de hardheid van de kettingkom kan HRC60 of meer bereiken en de slijtvastheid is meer dan 2,5 keer die van 40Cr-materiaal. Dit kan de levensduur van het tandwiel aanzienlijk verlengen, de frequentie van machinereparaties verminderen, de productiviteit verhogen en de productiekosten verlagen;
(2) De vorm van het originele tandwieltandwiel wordt gesmeed en direct gevormd. Op deze manier is de maatfout groot, is het oppervlak ruw en wordt de slijtvastheid ook verminderd. Met de brede toepassing van CNC-bewerkingsmachines en de vermindering van hun verwerkingskosten, wordt het aanbevolen om na het smeden een beetje marge te laten en de afwerking af te werken door te frezen om de maatnauwkeurigheid en oppervlakteruwheid te verbeteren, om het doel van het verbeteren van de slijtvastheid te bereiken.
